邦际氢能燃料电池协会常务理事、英美资源集团贵金属亚太区墟市拓展总司理陈卫主理专题演讲

　　中邦板滞工业集团有限公司副总司理、总工程师、中邦工程院院士陈学东作核心通知

　　邦际氢能燃料电池协会理事长、清华大学传授、中邦科学院院士欧阳明高作核心通知

　　很乐意看到来自于加拿大的业内同事给咱们做如此的通知。很是感动Ivette Vera-PEREZ姑娘，加拿大氢能燃料电池协会筹议制订圭表、策略原则和增进氢能燃料电池落地供应很大的感化。诸位指导、诸位嘉宾：今六合昼大会全部闭头都就手竣工了。诸位演讲嘉宾的真知灼睹也为胀励氢能和燃料电池汽车贸易化功勋很是众新的见解、新的思绪，我确信群众正在个中深受劝导，受益匪浅，正在群众联合悉力下进一步增强氢能和燃料电池汽车过程，助力汽车全盘电动化转型，实行碳中和前景主意作出更大的功勋。今六合昼到此收场。再次感动群众。

　　[Ivette Vera-PEREZ]:结尾，很是骄横地夸大，加拿大以及咱们氢能协会与中邦团结的例子。个中一个例子便是咱们与未势能源作战团结，与广州经济技能公司团结，与中石化作战团结闭连，这一周中邦和加拿多半差异作战任事处，全部这些希冀更好增进两邦之间氢气协集合作。很是感动群众给我这个机遇，以线上方法为群众分享这些音信，很是守候或许陆续增强两邦正在氢能界限团结，祝本次大会完善获胜，很是感动。

　　[Ivette Vera-PEREZ]:假使没相闭键的策略和资金参加是不恐怕实行。正在加拿大有少许很是紧张的策略，席卷邦度级以及省级氢气计谋、新能源计谋，譬喻2050年近零同意，近零电力体例同意和2030年前希冀或许将碳价值拉长每吨170美元，另有更众绿色界限相干的原则正正在制订中。对付加拿大来说，咱们氢气计谋也有着很大的设念，希冀正在2030年之前变成氢气核心和氢气集群，通过东西南北四个走廊彼此结合，咱们也希冀或许通过如此的结合下降本钱，而且供应财政可行性，全部这些都可能助助咱们去实行重大温室气体排放，制造更众就业，带来经济拉长。

　　[Ivette Vera-PEREZ]:加拿大有环球领先的氢能赋能，几十年来氢能是邦度更始的最前沿。加拿大是一个很大的邦度，咱们有着很是特殊的区域上风。魁北克省正在氢能分娩方面是比力领先的省份，有蓝色通道和绿色通道，英，属哥伦比亚省是燃料电池界限领先者我。们有良众企业都是处于邦际领先职位的，正在安大致有其他一心于电解分娩者正在地舆条款上也利害常卓着的，正在加拿大魁北克省有高质地风力资源。改日几十年间咱们以为须要相闭键联邦和省级政府接济，才华更好助力经济分娩、分拨和运用。

　　[Ivette Vera-PEREZ]:咱们是泛加拿大结构，有区域性隶属机构。行动妥洽者和生态体例拓荒者，咱们通过行业出席和政府策略制订来增进咱们所功勋优先事项。咱们被以为是联邦以及省级政府机构，与此同时也是值得相信的策略制订方面的照顾。

　　我是加拿大氢能燃料电池总裁兼践诺官。行动主席和首席践诺官，最初决定的是各个省直分支机构，170众个成员对付2022年寰宇新能源汽车大会举办的猛烈接济，很是感动群众邀请我来举行分享，增进中邦和加拿大对付氢能之间的团结，希冀此日讲话增强咱们的联络，同时迎来新的机遇。

　　很乐意听到了壳牌公司做的演讲，很是感动保罗·博格斯先生做的视频演讲。群众理解到壳牌主动追求绿色氢能家当化起色途径，加疾环球局限内结构绿氢制储运加家当链，古板化石能源向零排放生意转型。接下来有机遇邀请到加拿大氢能燃料电池总裁兼首席践诺官Ivette Vera-PEREZ给咱们做视频演讲。

　　为什么这个项目这么紧张，不只仅是20兆瓦电解槽，咱们依然涌现氢气永久间运转。咱们跟上海签定同意作战12个加氢站，现正在到2025年继承重型负载，2030年加氢站站点主梁添加到30个，现正在听起来30个站点不是良众，假使到了2030年就可能正在长三角为众达3000辆卡车任事，长三角是中邦工业核心地域，这些都是少许比力的项目。一个体走的疾，众个体走的更远，伙伴闭连以及邦际机构团结是枢纽，很是守候和中邦团结伙伴联合团结，将之成为实际，充溢外现经济氢气全面潜力。

　　[保罗博格斯]:给群众先容一个最令人煽动人心的项目，几个月前咱们最终确定去投资欧洲最大电解槽举措，正在鹿特丹港200兆瓦，希冀个中大部门氢气或许用于正在欧洲交通出行，正在2025年之前正在欧洲西北道途上驱动更众氢气驱动车辆。正在中邦咱们也很是有幸出席到2022年冬奥会和张家口市政交通一道为运鼓动供应全部的巴士。

　　[保罗博格斯]:壳牌向来正在举行的项目，咱们团队向来不懈悉力希冀或许正在全德邦作战轻型和重型加氢收集，正在美邦西海岸加州作战加氢收集，中邦也有如此的守候。除了道途收集除外，航空以及航运也可能运用到前期。

　　[保罗博格斯]:氢气对付实行近零排放起到紧张感化，壳牌同意实行近零排放。氢气是能源专业的瑞士军刀，可能任事分别重工业。寰宇大周围再生能源创办的自然好伙伴，如此一个分子正在良众地方外现感化，氢气是最好近零办理计划。

　　群众好！我的名字现正在叫保罗·博格斯，很是庆幸行动壳牌氢能公司副总裁跟群众互换。我自身很是念亲身加入，很缺憾只可录视频。

　　很是感感谢总精华全盘详尽的通知。海卓科技全力于氢能和燃料电池研发高科技企业，电解水制氢、氢能储存等等主动追求，为燃料电池汽车贸易化供应珍贵体味，感感谢总精华通知。接下来有几个很是精华的视频通知，行动邦际性行径，咱们很是乐意邀请到邦际性主流企业来给咱们做少许通知，很缺憾疫情由来没有想法到现场，下面请壳牌集团氢能副总裁保罗·博格斯先生做视频演讲。

　　这是制氢生意的案例，青岛自身园区作战光伏发电制氢和热门联供，这个园区被山东省界说为树模园区。同时也会将这种形式对外举行引申，本年正在青海和团结伙伴正正在创办一座集光伏制氢、加氢、加油、充电、车辆维保众性能一体为超等能源核心，知足众种能源补给需求。以上是我此日请示，希冀通过群众悉力联合胀励氢能燃料电池汽车起色。结尾祝群众身体强壮，任务就手。感谢。

　　除了燃料电池体例除外，燃料电池体例或者燃料电池汽车引申须要更便捷氢气和低贱氢气，还要商讨氢气根源和氢气运输题目，为了追求以上题目，2021年结构制氢相干生意，通过供应圭表产物以及办理计划办理题目，加快燃料电池汽车贸易化过程。

　　这是燃料电池汽车运用场景少许拓荒案例，正在2020年到2021年两年间配套进步500众辆燃料电池重卡，重卡正在天下各地运营，运营场景比力丰裕，具有代外性，涵盖市政渣土、都会物流、冷链物流、电商物流、口岸转岛等等。

　　[谢佳平]:横向方面作战产物+场景+贸易形式组合，对氢能技能、产物拓荒和运用作了深切追求，并积攒大批的履行体味，前期我也提到燃料电池正在引申前期找到合意的运用场景，什么是合意的应有场景。重卡有危急减排需求，另有途径固定客车实行定点加氢，正在追求运用场景的期间应当同时商讨这两个成分。

　　[谢佳平]:体例打算特质平台化、模块化打算，具有很好兼容性，目前产物知足大中小型商用车车型需求。正在电堆量产一代电堆平台，各方面具备必定的上风。咱们追求燃料电池轨道车辆运用，目前计议2025年燃料电池动员机功率遮盖60千瓦到200千瓦，电堆功率遮盖80到300千瓦。

　　[谢佳平]:咱们海卓科技正在胀励燃料电池汽车贸易化的心得，总结下来一纵一横。一纵，便是攻坚主旨技能，主旨技能是任何一个行业的根基，继续普及自愿化水准，职掌上逛主旨技能，办理行业“卡脖子”工程。一横，继续开采墟市需求，追求拓荒氢能运用场景。纵向作战完整正向自决燃料电池拓荒系统，技能上深切结构，继续普及燃料电池自决化水准，获取94项发觉专利。体例燃料电池体例一级零部件实行百分之百转化。

　　海卓科技正在燃料电池汽车研发、引申方面有丰裕体味。2003年咱们团队推出基于第一代和第二代动力体例平台燃料电池汽车，随后团队出席北京奥委会、上海寰宇波燃料电池汽车树模运用。之后团队与众个主机厂团结，发展客车、商用车燃料电池车型，具备正在商用车界限拓荒相干体味，团队近20年周旋和近20年技能积攒、工程体味，为现正在以及改日贸易化运用夯实了本原。

　　[谢佳平]:氢能燃料电池面对油车和电车的比赛，正在燃料电池汽车树模引申前期，更紧张找到合意运用场景。正在新能源退出之后燃料电池汽车倒逼油车具备的上风，譬喻续航里程长，能源补给利便、动力强劲等上风。集合目前行业状况实行燃料电池汽车贸易化，从整车角度要正在整车安稳牢靠性、经济性、车辆轻量化、行使空间和便当性方面要继续取得提拔与优化。

　　得益于邦度接济和领导，我邦开端职掌燃料电池枢纽资料电堆、体例、整车集成和氢能本原举措主旨技能。实行动力体例与整车运用本事，并不认为燃料电池汽车起色就马到成功，受制于本钱、技能、运用场景和本原举措影响，燃料电池汽车贸易化引申之途任重而道远。群众都以为正在改日很长一段期间内，车用能源古板燃油、电能和氢能是上风互补并存起色。

　　[谢佳平]:起色新能源汽车是我邦从汽车大邦迈向汽车强邦必经之途，也是应对天气蜕变和促进绿色起色计谋办法。经由十几年的培养和积攒，我邦新能源汽车引申打破万万大闭，家当进入周围化急速起色新阶段。正在新阶段中央咱们也确信燃料电池正在新阶段中继承更紧张的责任。最初，氢能是根源丰裕，低碳绿色二次能源，慢慢成为环球能源转型紧张载体。其次，燃料电池汽车零排放，被群众以为是终极环保汽车。

　　诸位指导、诸位嘉宾、诸位同事：群众下昼好！此日借助寰宇新能源汽车大会跟群众集聚北京联合研讨新能源燃料电池汽车的题目，我代外海卓科技技能团队闭键来自同济大学，环绕制氢和用氢界限，燃料电池体例、枢纽零部件和兴办深切结构，情景能源、工业、交通界限供应众种分别产物组合和办理计划，上海为研发核心，徐州为制氢和电堆分娩基地，咱们正在墟市和技能方面迟缓反响行业起色需求。

　　[陈卫]:很是感动张总充满激情，亲热洋溢的通知。此日到现正在还周旋下来的恩人们，都是咱们的亲朋至友真粉，群众恭候必定会有得益，接下来另有精华通知等着群众。北京亿华通主动追求众元化办理计划，对燃料电池汽车从技能研发迈向家当化作出紧张维持和增进感化，感动张总很是精华的演讲。接下来有请海卓动力青岛能源有限公司常务副总司理谢佳平做演讲，有请。

　　[张邦强]:诸位指导、诸位同仁、线上线下恩人们，燃料电池技能是具有永久起色潜力的跨时间的技能，改日运用墟市很是盛大，平常运用正在交通、电力、化工、筑设等众个界限，咱们要捉住宏大起色机缘，以家当报邦和境况可继续起色为已任，胀励家当强壮继续起色，为实行邦度绿水青山，创办锦绣中邦作出功勋，我的通知到此，感谢诸位。

　　[张邦强]:北京揭榜挂帅蚁合引申1000众台车，这些车加氢题目是面对很是大的题目，北京市正正在创办加氢站，年闭之前会添加良众，这个题目会缓解，希冀天下提速加氢站创办速率。另有策略原则圭表完美，另有气瓶圭表、制氢圭表，氢能行动能源相干落地圭表，希冀或许进一步加快胀励。

　　[张邦强]:经由这么众年起色，根本职掌燃料电池相干主旨技能，后期跟着量的拉长，本钱指数级降低。我代外亿华通公司自身做的预测，咱们预测到2025年氢能源车保有量到达10万台，动员机每千瓦下降到1000元。改日家当起色面对良众寻事，现时最急缺本原举措，本原举措保证题目成为瓶颈。

　　2018年中邦柴油车总量是2103万辆，占汽车保有量是9.1%，年耗柴油5亿吨，二氧化碳排放15亿吨。改日可能通过可再生能源制氢和燃料电池搀和起色，把这些车辆都代替为咱们零排放燃料电池汽车，届时燃料电池每年实行15亿吨二氧化碳减排。咱们预判2030年到达进步100万辆，继续技能更始是胀励家当前进的枢纽，针对散热题目、成果题目举行大参加攻闭。

　　[张邦强]:恐怕也是偶然，冬奥会收场后，发改委、能源局宣告酝酿已久邦度能源家当起色中永久计议。为保证此次冬奥会牢靠运转，前期做了很是众的任务，刚刚我的导师欧阳院士讲的咱们设置邦际氢能安然委员会，牵头科技部氢能出行专项，竣工海拉尔测试，验证冬奥会境况下燃料电池产物技能，为燃料电池汽车正在此次冬奥会获胜运用打下本原，真正实行无一辆赛事车辆显露逗留。

　　[张邦强]:截止到8月，现正在2400辆百般燃料电池车搭载亿华通动员机，正在天下23个都会举行运营，累计运营里程进步1亿公里。再讲一下冬奥会，此次嘉会很是亮眼，参加1200辆百般燃料电池汽车，累计运营里程进步375万公里，实行二氧化碳减排是2700吨，这一次冬奥会最大的意思有两点：第一，让全寰宇真正看到氢能确实是可能行动一种能源保证人类出行需求，况且是大周围出行的需求。第二，燃料电池技能成熟了，刚刚董总也讲了，咱们此次通过高海拔、厉寒、繁复途况，实行零事变，很好的保证冬奥会出行央求。

　　[张邦强]:亿华通是车型最众、配套燃料电池厂商最众体例的厂家，正在墟市引申战略方面间点线面计谋，引申燃料电池汽车须要杰出本原举措和外围配套举措保证，这些年正在北京、张家口、上海等主旨都会发展贸易化运营，拓展半径不进步300公里引申都会群，最终变成引申都会为纽带，继续完美氢能收集体例实行全部例遮盖。

　　[张邦强]:自决化方面变成电机、电堆等纵向一体化自身称为十大主旨技能打破，取得了良众邦外里荣耀。此日首发咱们与丰田联合拓荒基于240千瓦燃料电池高速运营重卡，接待群众到展场看。这款动员机采用众项自决集成技能，实行高效协同驾御，具有高成果、高反响、高集成、高经济性的特质。新能源和丰田合伙团结，昨年和本年说合拓荒金属燃料电池电堆产物。咱们以客户为核心修筑家当生态，办理前期墟市引申良众困难，胀励家当起色。目前与邦内30众个整车企业发展团结，宣告103款燃料电池整车产物，涵盖客车、货车等等。

　　我把亿华通状况给诸位请示一下。最初代外亿华通公司对邦外里这么众年闭怀亿华通滋长的诸位教师、长辈、同仁们外达一下我的感动。亿华通正在氢能行业介入期间比力久了，经由这么众年的悉力，咱们根本职掌了燃料电池体例及枢纽零部件十大主旨技能，此次展会咱们这些主旨技能都拿到展会上面，接待群众去展台看一看。也是咱们邦度较早实行燃料电池主旨技能电堆批量化分娩，贸易化履行实行较大周围运用。

　　[张邦强]:树模运用引申周围，截止到2022年7月，咱们邦度燃料电池汽车保有量到达10561辆，是现正在环球燃料电池汽车保有量最众的邦度，车辆运转涉及天下68座都会，根本上依然从向来小周围树模进入到贸易化引申初期。合座来说，正在“双碳”主意和各项新能源策略接济下，正在本钱助力、家当协同起色、技能前进、本原举措创办、树模策略带头下，咱们邦度很有恐怕成为环球第一个实行燃料电池汽车家当化、贸易化的邦度。

　　[张邦强]:技能方面，众年悉力职掌氢能燃料电池汽车主旨零部件自决技能。我自己是那年奥运会氢能保证构成员，与2008年比拟，从进口最高端燃料电池大巴，经由十年起色咱们燃料电池大巴同款从售价、机能和各类方面受益都进步2008年进口车型，外现了前进。加氢本原举措保证是氢能家当起色本原，董总也讲希冀后边70兆帕是起色趋向，目前正在这方面仍旧补短板。我讲一个数据，截止到2022年长半年天下筑成运营加氢站269座，除了甘肃、青海、西藏其余每个省有一座加氢站，目前加氢站总数依然是寰宇第一，这个数据从邦度能源局取得。

　　咱们邦度氢能燃料电池高速起色离不开本钱助力，有一种音响说咱们邦度氢能家当起色过热，我个体不是这么以为的。诸位嘉宾都正在讲数目，氢能家当才方才起步，群众所谓热仍旧本钱侧的热，这适值是氢能家当起色很是紧张的资源，假使没有本钱的助力，咱们中邦氢能家当不恐怕有此日成效。确实需法子导它强壮起色，据中邦电动汽车百人会宣告通知，2021年邦内公然投资氢能家当总额到达3100亿元，同比拉长一倍，奇特是邦内央企、大型能源企业正在氢能和燃料电池行业举行结构，助推氢能和燃料电池家当起色。

　　咱们邦度对氢能着重水准也很是高，我自己2004年就先河从事燃料电池氢能筹议和家当化，说真话十几年来咱们邦度各个部委，科技部、发改委等宣告稠密的，统计一下近几年宣告进步50项邦度级氢能家当相干计议，百余项地方家当引申策略。群众都知晓对家当起色增进感化最大便是昨年年闭五部委宣告氢能计议，另有氢能中永久起色计议，这两个策略一近一远，一个办理改日五年氢能家当起色主意，一个办理改日十五年氢能家当起色主意。近期家当方面邦度经由这么众年悉力，根本上依然变成比力完善氢能和燃料电池两条家当生态链，为氢能可继续起色打下本原。

　　环球能源向低碳化、低污染偏向起色依然告终共鸣。众个邦度和地域通告碳达峰碳中和期间。氢能既可能知足能源境况可继续起色央求，又能带头新一轮经济拉长，是环球能源转型必由之途，目前30众个邦度和地域宣告氢能途径图，正正在主动胀励氢能和燃料电池家当起色。

　　[张邦强]:诸位指导：下昼好！我是亿华通张邦强，很是庆幸投入此次寰宇新能源汽车大会。我楬橥标题是起色氢能家当助力“双碳”主意告终。请示实质分三个方面：第一，行业状况，行业状况疾点过；第二，给群众请示一下亿华通状况；第三，咱们对家当的预期。

　　[陈卫]:很是感动董总精华不失滑稽有趣的演讲，丰田汽车高度着重氢能燃料电池汽车研发和墟市引申，继续加疾中邦脉土化起色，有力维持北京冬奥会氢能燃料电池汽车树模，胀励燃料电池汽车贸易化作出主动的功勋，这里再次感动董总。接下来有请北京亿华通科技股份有限公司董事长张邦强先生楬橥专题演讲，有请。

　　请批准我总结刚刚的讲话，为给客户供应更众选项，咱们全力于全方面电动化计谋，扩充恩人圈举行本土化研发是丰田的根本念法，丰田希冀外现永久积攒的FC技能上风，助力促进正在中邦氢能运用，引申普及氢能社碰面对稠密课题，希冀通过邦度FC都会树模区制订出更有利于天下联合大墟市。此日咱们也允诺通过这一论坛，更众扩充咱们的恩人圈与诸位同事、恩人众众互换，结尾祝大会完善获胜，感谢诸位。

　　售后任事氢瓶调动和维修是行业联合课题，前面提到四型瓶圭表制订咱们邀请气瓶专家观赏成熟研发核心正正在研发北京冬奥会氢燃料考斯特，实地确认专家深切商讨到年检或者反省氢瓶从底拆解下来这种技巧不太实际，为了胀励近似如此行业理解联合，丰田允诺继续供应来自一线的音响。譬喻咱们发掘现好手业法则当中调动或维修气瓶都不行找经销店，必需返回分娩工场举行功课，这会导致不行实时调动维修，给客户带来极大晦气便。以后跟着各地监禁系统的完美，希冀加疾完美各类原则，批准知足安然状况下或许让4S店发展这方面的任务。

　　[董长征]:为实行燃料电池普及，本原举措创办极端紧张，刚刚很众的同事、教师、指导都说了，咱们邦度加氢站数目，我这里说的不必定确实。据咱们统计现正在天下有180众家加氢站，凭据刚刚诸位演讲应当是不止。然而或许对应70兆帕加氢站统计惟有19处，个中或许平常拓荒票、平常贸易运营70兆帕加氢站仅仅有8座。这个数字对付行业来说无论怎么都是远远不足的。35兆帕和70兆帕正在平等搭载载重卡车，一个跑350公里，一个跑500公里，上风很是显著，很是有需要70兆帕氢瓶和加氢站普及任务。

　　车辆行使引申方面，目前政府计议技能途径从商用车普及燃料电池技能，这一谋略引颈之下，咱们全力于货车、大型客车商用FCEV界限，商用车具备较长续航里程，或许外现FCEV上风的地方。FCEV正在乘用车界限也同样值得守候，通过奥运遗产加此后续操纵，咱们会陆续体贴乘用车方面FCEV的起色。

　　最初筹议分娩，丰田FCEV技能研首倡步于30年前，从1996年树模先河经由2002年限制发售，2008年行驶认证，2014年的环球首发，2020年第二代上市，咱们FCEV累计行驶间隔是5.33亿公里，相当于绕地球13000周。单车行驶最长间隔到达25.8万公里。基于乘用车界限积攒，咱们扩展到商用车界限，也将试验正在汽车以皮毛干界限比如火车、船舶、固定式储能、无人机、叉车等界限主动发展运用，提拔机能、下降本钱方面继续探求研发前进，行为下一代电堆技能搭载，守候实行与柴油机媲美的比赛力。

　　丰田正在扩充氢能运用选取步骤以及行业课题研究，接下来跟群众举行一下互换。胀励氢能普及和扩充运用须要全行业、全社会联合悉力，丰田本身或许做什么？咱们擅长做什么？最初，咱们或许活用众年来积攒技能体味，助力引申新技能。行动整车分娩厂家，有需要从车辆研发分娩行使到任事选取全盘办法。

　　[董长征]:FC界限扩充恩人圈各类悉力，同时也正在主动促进FCEV车辆继续运营。最类型案例是FCEV正在冬奥会的运用。行动奥林匹克与残奥会环球团结伙伴，丰田为大会官方用车功勋力气，本次大会用车中，节能与干净能源车辆正在小客车占比占百分之百，全面车辆占比85%，为历届冬奥会之最。个中247辆丰田品牌FCEV以及搭载丰田电堆212的福田大巴，组成FCEV车型正在大型行径大周围运用，行驶里程到达40万公里，可能绕地球十圈。这些车辆氢用量10亿吨，二氧化碳淘汰113吨，为大会低碳减排作出直接功勋。北京冬奥会FCEV运转间隔长度绕地球十圈，最低温度零下28度，坡度16度，高度海拔2198米，对如此的成效咱们深感傲慢。冬奥会是一次获胜出发点，行动冬奥遗产咱们主动促进冬奥会官方FCEV用车后续行使，让更众人感染到FCEV的锦绣，促进FCEV进一步普及。6月份正在北京市相干指导和部分接济下，咱们FCEV考斯特行动CBD地域氢能源贸易班车正式参加行使。

　　[董长征]:孟子说独乐乐不如众乐乐。环保技能普及才华为环保做出功勋。咱们跟家当链团结伙伴一道正在当地研发中邦须要的产物，咱们有整车筑制、FC集成、分娩筑制发售、制氢、储氢、运氢全家当链。2021年咱们与6家公司说合首倡华丰燃料电池核心，丰田与亿华通设置华丰燃料电池有限公司，以上两家公司是丰田正在海外初度设置FC研发和分娩公司。

　　[董长征]:接下来核心先容丰田正在FCEV任务。丰田与清华设置清华大学丰田说合筹议院，正在氢能、AI自愿驾驶、归纳筹议、境况以及跨学科项目等方面发展联合筹议。丰田正在氢能方面借助依然积攒的体味，与专家学者一道发展前沿技能筹议，主动研讨适合中邦的氢能运用等课题。行业运用方面主动外现丰田正在研发方面体味，配合邦内专家制订氢瓶圭表。丰田和天津核心联合继承ISO23828圭表任务，这使新能源汽车实行中邦圭表与外洋对接团结。该圭表宣告使中日正在电动汽车圭表化界限进一步深化，把中邦制订圭表化推向全寰宇，这涉及很是紧张闭头邦内和邦际圭表整合，无论先邦内再邦际，仍旧先邦际再邦内，咱们很是欢乐出席个中协助完美邦外里圭表系统。

　　面向碳中和主意，丰田是实行全方位电动化主意。咱们眼中能源社会不完整依赖化石能源，可再生能源转化为绿电和氢能，遮盖平常行使场景各个方面，众种众样电动车EV、FCV共存，丰田电动化结构为消费者供应众样化拣选。纯电动咱们跟比亚迪团结，席卷整车联合研发，FCEV跟稠密OEM公司举行本土化研发与分娩，还与少许上等院校、筹议院所主动发展联合筹议团结。

　　[董长征]:我是丰田中邦的董长征，除了正在丰田中邦任务以外，我仍旧丰田两个合伙公司，华丰燃料电池和说合燃料电池董事长。我请示的标题是：丰田继续悉力用氢能开创改日。请先看比利时WRC寰宇拉力锦标赛丰田汽车丰田章男的讲话，请群众先看一段视频。

　　很是感动吴总精华演议和结尾这一段精华视频。韩邦氢燃料电池汽车起色迟缓，摩登是氢能燃料电池领先企业，加大环球结构同时也加大中邦家当结构力度，很是守候摩登汽车正在中邦和环球墟市赢得更好成效。下面有请丰田汽车（中邦）投资有限公司高级践诺副总裁董长征先生专题演讲，有请。

　　结尾还夸大一点，目前各树模都会氢燃烧汽车引申技能以商用车为主，而氢燃料乘用车普及有利于大幅普及社会对氢能经受度，也能带头加氢站创办，通过周围化经济效应下降各类本钱。所以提议政府、行业和相闭企业主动研究，核心体贴。以上是个体见解，假使亏损接待斧正，结尾请群众一道赏玩摩登汽车集团2045计谋视频。

　　咱们还守候中邦与全力于起色氢能经济邦度和地域正在绿氢供应、圭表互认等界限拓荒代外性的团结项目，以缩短吻合环球圭表产物和技能进入墟市的期间本钱。企业方面应当悉力提拔技能、品德、机能，通过周围化经济和共享化技能大幅下降本钱，主动拓荒新的车型和新的应有场景、新的贸易形式，以长线思想投资和筹办氢能生意。

　　[吴承灿]:接下来，凭据摩登汽车环球和韩邦墟市体味分享以下几点提议：最初，政府引颈感化至闭紧张，政府加疾制订氢能经济相干功令，把氢气行动能源来执掌。为普及氢燃料汽车经济性，永久供应进货补贴，减免道途通行费，扩充市核心通行权利，撤消限行步骤等等。针对群众界限，高碳排放行业和大型物流企业设定氢燃料强制进货比率伎俩，扩充氢燃料汽车普及周围，高速公途、市核心加疾创办加氢站和大容量加氢站。与此同时，中邦应当有用操纵外资企业技能和投资，胀舞外企进入树模都会群项目，胀励本土企业与外资一道修筑高水准有韧性家当链，有力维持中邦氢能家当化起色。

　　[吴承灿]:中邦有一句俗话说，单人不可阵，独木不可林。氢能经济起色面对少许寻事，氢能贸易化是氢能行业排头兵，须要政府和企业行业协同攻下难闭。咱们允诺与中邦政府、头部企业分享氢能家当化先行体味，为中邦早日实行碳达峰碳中和作出应有的功勋。

　　面向中邦墟市咱们永远信任自身是中邦政府和中邦企业最好的团结伙伴，也正正在悉力成为中邦消费者爱好的环保品牌。目前咱们正式进口氢燃料电池汽车赢得北京、张家口新能源汽车执照，还获取氢燃料商用车分娩机制，正在研讨当地分娩部署。正在广州投资设立首个海外氢燃料电池分娩和发售基地，将于本年年闭量产。改日氢燃料电池体例助力更众企业和行业，就手实行减碳的主意。

　　[吴承灿]:昨年9月摩登汽车集团宣告氢能前景2040年。到2030年前后，咱们部署进一步扩充燃料电池商用车阵容，燃料电池车价值与纯电车相同水准。2040年让全部人正在全部场景下都可能轻松行使氢能，实行氢能社会的转型。

　　第三次能源革命就正在现时，这是一次以可再生能源为本原的绿色革命，而氢能是摩登汽车集团实行绿色转型紧张载体，摩登汽车集团行动首家量产氢燃料电池乘用车和商用车，氢燃料电池乘用车环球累计销量到达27000台，排名环球首位。氢燃料电池商用车车型正式出口欧洲和美邦墟市，累计运转里程进步420万公里。氢燃料BUS出口沙特、奥地利，正在室内公交线途正正在运转。咱们正正在拓荒机缘模块化、平台化、自愿驾驶于一体可平常运用于集装箱运输、口岸物流、机场运营、筑设、消防、布施等界限氢动性能无人驾驶运输车。

　　[吴承灿]:最初，正在氢能分娩方面，韩邦加快向干净氢供应系统转型。2050年，全部氢气百分之百确保为干净氢。正在氢能畅达方面，继续提拔液氢运输技能本事，创办液氢工场和氢能港湾以及氢能运输管道。正在本原举措界限，韩邦政府主导下到2025年确保韩邦每个都会起码创办一座加氢站，正在闭键都会内里加氢站间隔2030年争取确保正在20分钟以内，2040年的期间确保正在15分钟以内。以此大幅度提拔消费者行使便当性。正在氢能运用方面，韩邦部署交通、发电、工业三个界限三箭齐发。奇特是正在氢能交通器械上面，从现有乘用车和商用车，扩展到船舶、无人机、有轨电车等。个中氢燃料电池部署到2025年普及20万辆，2030年到88万辆，2040年普及620万辆。结尾，正在执掌轨制方面，韩邦部署设置氢能家当策略自正在特区，主动促进新技能验证和策略轨制的更始。

　　[吴承灿]:面向碳中和前景，氢能行动21世纪终极能源，其紧张性显而易见。此前韩邦政府提出了氢能经济先导邦度的主意，部署到2050年氢能攻克最终能源消费的33%，攻克发电量24%，进步石油成为韩邦最大的简单能源。而且，从2019年先河，韩邦自上而下很是体例促进氢能计谋，个中邦务总理牵头氢能经济委员会，全盘主理韩邦氢能家当化任务，外现着主旨感化。不只云云，韩邦先后宣告环球第一个氢能经济培养与安然法以及监禁题目，办理实际中枢纽题目，辅导企业和政府下一阶段任务。比来宣告氢能经济实行计划则环绕氢能分娩、畅达、运用以及执掌轨制方面提出了很是的确的主意。

　　推重的诸位指导、诸位同仁：群众下昼好！最初我谨代外摩登集团向大会主办方吐露衷心感动。本年是中韩筑交40周年，也是摩登汽车进入中邦墟市20年。正在此期间分享韩邦政府氢能家当策略以及公司氢能起色计谋我倍感庆幸，也深感职守之宏大。

　　很是感动孙总精华通知。山东重工以商用车和工程板滞为打破口，鼎力结构氢能和燃料电池汽车家当，咱们守候着山东重工为胀励氢能和燃料电池贸易化做出更众主动的功勋，再次感动孙总。下面请摩登汽车氢燃料电池广州有限公司总司理吴承灿先生楬橥专题演讲，有请。

　　全盘促进零碳计谋是山东重工集团面向改日肯定拣选，这是行业起色中弗成推卸的职守，咱们允诺与群众一道拓荒更始，共创人类福祉，共筑美妙梓里。感谢群众。

　　纵然咱们扫数行业正在氢能家当做了良众任务，然而咱们还面对着很是众的寻事，正在燃料电池方面氢气性能与价值、本原举措任事、运用树模、区域豆割正在纯电动方面电池能量密度有待进一步打破，超等疾充有待打破，搀和动力节能有待提拔，本钱上等题目。为此咱们提议正在政府层面陆续完美顶层打算，修筑完美系统圭表，筹议结构天下联合大墟市。好手业层面外现行业协会平台与领导感化，产学研用亲热配合，能源交通界限跨界团结。企业层面进一步深度结构家当链，促进本原举措创办，说合促进技能攻闭，实行低碳灵巧引颈。

　　[孙少军]:山东重工集团说合邦内数家单元，作战邦度燃料电池技能更始核心。邦度燃料电池技能更始核心的计谋主意便是打制邦际一流燃料电池技能更始核心，全盘提拔我邦燃料电池及其相干行业的主旨比赛力，筑成或许代外邦度水准面向邦际比赛前沿的计谋科技力气，任事行业起色。此外，山东重工集团说合邦内30余家单元，牵头促进科技部氢进万家宏大科技树模工程。工程总体主意是整合全家当链资源，胀励有序、强壮运用树模，追求可复制、可引申社会认同氢能归纳操纵形式。实行途径有创办一条氢能高速、两个氢能口岸、三个科普基地、四个氢能园区、五个氢能社区。

　　[孙少军]:为此咱们将核心环绕着几个方面来发展任务。第一，优化古板内燃机；第二，起色干净燃料内燃机；第三，起色绿氢绿氨内燃机；第四，起色燃料电池动员机以及起色纯电动动力。正在产物方面，现阶段山东重工集团正在道途、非道途、动力体例及固定能源配备界限均已有新产物，新能源产物杰出，而且咱们依然计议拓荒全新新能源商用车、工程板滞以及固定能源产物平台。除了整机，山东重工集团还深度结构自决掌控动力体例及其家当链主旨技能及产物，席卷燃料电池体例、电驱动体例、动力电池体例和电控体例等。

　　[孙少军]:企业要做到碳达峰和碳中和，咱们闭键采用以下的途径。正在分娩筹办方面，筑制工艺升级、电力能源代替、优化热力根源、厂区光伏发电，打制绿色工场来实行，对产物全性命周期正在2040年以前实行技能途径众元化，核心培养氢能与纯电动。2040年此后，氢能和纯电动产物将成为咱们的主流。成为环球领先的新能源配备办理计划供应商是山东重工集团计谋前景，山东重工集团宣告零碳征途计谋，存身三大家当界限，悉力胀励主旨生意产物低碳化，实行能源机闭转型。

　　[孙少军]:能源低碳化成为形势所趋。天下120个邦度提出2050年到达碳中和主意，中邦同意2030年实行碳达峰，2060年实行碳中和。2060年中邦新能源席卷风、光、氢等能源占比到达80%以上。山东重工全力于2030年和2050年差异实行碳达峰和碳中和，正在碳达峰方面，力图2025年以前集团分娩筑制直接出现的碳排放，2030年全盘实行碳达峰。碳中和方面力图2040年正在内部运营方面实行碳中和，2050年全盘碳中和，2060年向社会功勋10万吨碳汇。

　　[孙少军]:推重的诸位指导、诸位宾客：群众下昼好！我此日请示标题是加疾氢能滋长，迈向零碳改日。群众恐怕对山东重工不是太理解，山东重工是山东省直属省属企业，控股子公司席卷维柴集团和中邦重汽。

　　[凌逸群]:下一步中邦石化越发绽放共融立场，加疾氢能家当界、学术界全方位团结，鼎力促进技能人才本钱因素有用对接，修筑氢能家当链，主动说合各政府家当基金、金融机构以及家当链上下逛领先企业，联合首倡设立氢能家当投资平台，修筑家当投资生态，更好维持我邦氢能家当高质地起色。正在邦度计议指引下，我邦氢能家当希望进入起色疾车道、新风口下枢纽赛道，咱们守候与诸位同仁一道，勇立潮头，拥抱改日，联合做氢能家当高质地起色出席者、履行者、胀励者，加疾树模能源革命壮健力气，为实行“双碳”主意功勋氢本事量。感谢群众。

　　[凌逸群]:三是深切发展计谋团结。近年来环绕氢能和燃料电池汽车家当，咱们选取计谋投资、合伙团结方法，与邦外里能源企业团结赢得杰出的效益。本年7月14日，中邦石化举办氢能运用摩登家当链创办促进会暨高质地起色论坛，咱们与8家单元签定计谋团结同意，加疾大同家当链卡点堵点，联合打制氢能全家当链生态圈。

　　[凌逸群]:二是继续加强全盘更始。周旋题目导向，集聚中邦石化上风更始资源，加大技能攻闭力度，力图正在高机能燃料电池催化资料、质子换取膜电解水、加氢站枢纽兴办邦产化等界限实行更大的打破，为实行氢能家当链自决可控作出更大功勋。聚焦家当链脆弱闭头，修筑以骨干企业为牵引，高校院所说合攻闭的更始说合体，主动领导搭开邦家级更始平台，出力修筑高效合营更始收集，联合促进氢能技能与配备邦产化过程。主动出席家当圭表系统制订，胀励技能更始与圭表协调起色，为氢能家当端庄起色供应保证。

　　[凌逸群]:一是主动促进家当结构。遵守加氢引颈、绿氢树模、双轮驱动、助力减碳思绪，越发聚焦氢能交通、绿氢炼化两大界限，鼎力起色氢能一体化生意。氢能交通界限主动稳妥加氢站收集结构，计议到2025年主意创办1000座加氢站，加氢本事到达每年12万吨控制，油氢搀和站初具周围，知足消费终端加氢需求，带头全家当链升级起色。正在绿氢炼化界限，现有炼化、煤化工制氢本原上，要进一步扩充氢气分娩操纵周围，鼎力起色可再生电力制氢，核心抓好内蒙古、新疆、宁夏等景物资源丰裕地域绿电制绿氢项目创办，悉力变成天下局限内周围化氢气工业。

　　[凌逸群]:针对这些题目，中邦石化与邦度发改委、邦度能源局说合印发氢能家当起色中永久计议。引颈，深化与企业、高校、科研院所、协会等单元计谋团结，主动稳妥结构氢能生意，加大枢纽主旨技能攻闭力度，为打制氢能运用摩登家当链胀励我邦氢能家当高质地起色作出更大的功勋。

　　三是氢能运用场景有待丰裕。目前看邦内依然宣告氢能家当策略省市，将起色核心聚焦于氢燃料电池汽车及其家当链上，对付氢能正在其他界限运用较少涉及，简单化运用场景，不只限制了氢能外现比力上风，确立墟市职位，况且让少许真正脱碳贫困的界限起色怠缓。譬喻说冶金、化工、工业界限脱碳实质上最终依赖氢能。

　　二是技能配备自决化水准有待普及。如今我邦氢能科技攻闭赢得长足前进，正在电解水制氢技能及燃料电池质子换取膜、膜电极电堆等主旨部件方面赢得打破，但兴办牢靠性有待普及，邦产化有待加疾。

　　[凌逸群]:近年来继续追求履行中，咱们长远感染到中邦氢能家当起色振奋的态势，又对面对的题目有了越发深切的理解。一是绿氢本钱比赛力有利于提拔。这内里闭键受绿电资源富积区和闭键氢能运用墟市错位、智能技能成熟度等成分的限制，绿电制氢本钱还是高于化石能源制氢，绿氢本钱比赛力另有待提拔，从目前看短期内难以大周围引申。正在库车制氢项目，电制绿氢，绿氢本钱到达16块钱控制。

　　[凌逸群]:正在氢气分娩方面，年制产氢气昨年是分娩大数445万吨，占天下13.3%，燕山石化、天津石化等9家企业筑成氢提纯及充装举措同时具有20公里以上氢气输送管道。加氢站创办方面，中石化具有3万众座加油站，具有结构加氢站禀赋上风。目前筑成83座加氢站，这内里包罗油氢和筑站。北京冬奥会、冬残奥会操纵咱们的氢点燃开张式主火把，四座加氢站累计为赛事车辆加氢87吨。绿氢联华方面，依托联华基地结构大型可再生能源发电制氢储氢操纵项目。昨年11月，启动创办新疆库车2万吨每年绿电制绿氢树模工程。投产此后每年可能淘汰碳排放48.5万吨，该项目是中邦石化引颈氢能家当起色记号性工程，好手业内受到平常体贴。

　　[凌逸群]:氢能行动一种具有平常上风的二次能源，一种可有用维持可再生能源大周围起色的理念互联介质，依然成为工业、交通运输等界限大周围深度脱碳最佳拣选之一。加疾氢能家当高质地起色对保证邦度能源安然，实行“双碳”主意具有紧张的意思。

　　诸位指导、诸位院士、诸位专家、诸位同仁：很是庆幸受邀投入寰宇新能源汽车大会，与群众联合研讨氢能起色题目。借此机遇，最初向永久此后予以中邦石化闭怀、接济和辅导助助的诸位指导、诸位院士、诸位专家和各界恩人吐露诚挚的谢意。

　　推重的诸位指导、诸位嘉宾：群众下昼好！很庆幸受到大会主办方邀请主理氢能与燃料电池汽车贸易化主论坛研讨闭头。方才收场的闭头当中，中邦科协、科技部、能源局等邦度部委指导，欧友邦际结构代外以及院士专家做了亲热洋溢的致辞和精华活跃的演讲，接下来能源整车和零部件企业的领军代外以及邦际结构嘉宾代外马虎氢能提供、燃料电池枢纽技能、整车引申和运用等核心举行深度研讨。最初有请中邦石化集团公司副总司理凌逸群先生楬橥专题演讲，有请。

　　[王菊]:感谢陈院士的精华演讲。陈院士改良了群众的一个误区，常温条款下氢脆不必忧愁的。接下来进入大会第三项议程，专题演讲闭头，有请邦际氢能燃料电池协会常务理事、英美资源集团贵金属亚太区墟市拓展总司理陈卫先生主理专题演讲闭头。

　　[陈学东]:氢能技能经济性对碳排放的功勋。中邦地方政府对氢能运用理解亏损，工业氢运用很好，然而产量有限。化石能源制氢须要碳逮捕技能，可再生能源制氢是起色偏向，假使并网或者储蓄起来，进一步打破恐怕性更好。正在外地马上用可再生电解水制氢本钱比力高。修筑安然高效氢气输配本原举措也是很紧张的，中短途输送有心义，正在200公里以内，长途也是有山区的题目，自然气管道输氢是可行的，假使再提纯就不对意，经济上须要进一步研讨。现正在以为氢输送担心全的，合成氨须要耗能，末尾氨分化须要花费能源和金属，氨另有氮氧化物排放，氨比氢越发担心全，不是更安然，安然性值得研讨。二氧化碳+氢造成甲醇，二氧化碳+氢耗能，直接燃烧对碳减排没有什么功勋，这两个途径氢输送担心全，我告诉群众氢输送流程中只须驾御得好是很安然的，现有技能对氢能储运配备安然保证没有题目，群众用纯氢更安然、更牢靠。感谢群众。

　　[陈学东]:结尾辩论两个有争议的题目。储氢配备实行流程中，良众专家说氢脆题目，氢脆题目是一个很迂腐的题目。美邦、日本和中邦金属资料正在氢境况下毁伤做了深度筹议，氢脆激发是氢能原子变成、侵入、氢传输、氢偏聚、氢致毁伤。常温有没有氢脆？到70兆帕会不会有氢脆题目？邦外里做了筹议，以为有恐怕出现氢脆题目。常温高压下假使没有氢脆题目的话，现正在中低压境况下良众氢储蓄输送不须要氢脆。中石化、中石油压力管道中低温服役40年也没有题目，电解质储氢和常温高压境况下相殽杂。常温35兆帕氢脆题目，邦外里也正在做筹议，咱们以为有恐怕是有氢原子变成进入金属内部，水准奈何样，扩展速率奈何样，目前还没有昭彰的体味，咱们以为有恐怕被高估，良众电解质氢冲到金属内部再筹议纪律，这个决定不对意。正在做少许疲钝扩展速率，高压氢做的，对照没有高压境况下，又没有商讨经济性和效益。正在很高压力下摩擦感化氢气转成氢原子也是存正在的，合肥院依然做了相干验证性测验，目前没有发掘显著的影响。

　　[陈学东]:公途运氢正在四型瓶跟70兆帕车载瓶差不众，公途运转看流转，密封机闭、塑料内胆和接口阀结合，车载大批运输磨练耐久性、安然性。管道很众难度太大，闭键加氢工艺须要做筹议，越发经济是比力题目，有没有作战运输管道因时因地筹议。

　　[陈学东]:中邦纵然依然做了良众，跟外洋旺盛邦度比还存正在亏损，气氢站压缩机、液氢能站氢液化工艺、潜液泵阀门等等，有良众技能须要攻闭的。为此中邦正在近期氢能储运配备有少许核心，以下邦度部署依然结构筹议，70兆帕高压加氢站，通用院、浙大、同济大学正在做。中邦累计筑成加氢站70座，中石化还预备筑1000座，2025年中邦加氢站到1500座。氢液化这一块大周围氢液化性能，膨胀机、换热器等等须要进一步办理。液氢能站近似液氢能潜液泵、阀门等等正在攻闭。车载用氢依然结构，70兆帕四型瓶、瓶口阀。

　　[陈学东]:深冷业态氢储运有哪些题目？闭键是储氢题目。德邦、美邦有相应的产物，咱们做300立方米现正在正在文昌行使。较大周围公途铁途运氢，美邦做到100立方米，咱们做的40.3立方米，以为题目不是很大，中邦实质依然做到100。液氢能站潜液泵和来去泵，电机打算很紧张，车载用氢这两种兴办外洋都正在用，德邦、美邦正在做这剖释任务。中邦也正正在做，德邦100到1500升，咱们正正在筹议500升，难度不是很大，是绝对驾御和保冷题目。另有带压固态储氢，闭键用金属化合物储氢，南非、英邦拓荒如此的配备，闭键用于火车、叉车和船舶，自己配重比力合意，乘用车不太合意。德邦良众潜艇用储氢技能。中邦广东、辽宁开涌现范运用，压力到5兆帕，高机能储氢资料邦外里正正在做任务，邦内有复旦等等都正在做，储氢成果有高有低，难度不是很大，能不行发掘更好的资料更好的储氢。

　　[陈学东]:车载高压用氢，闭键是储氢瓶、瓶口组合阀。日本丰田、美邦等研制出70兆帕以上的，咱们邦度做出35兆帕，压力高的正正在研制。气瓶过去闭键是35兆帕，现正在沈阳和北京气象70兆帕，也正正在拓荒35兆帕瓶口阀，目前依然拓荒出样机，举行查核，不久另日这个方面有打破。另有高压储氢瓶及阀门机能测试评议。欧盟央求庆和燃料电池技能原则查核，要做局面测验，氢气行动介质压力轮回测试、过去这套兴办正在日本、加拿大、欧洲来做，2019年通用院做出140兆帕，对70、90兆帕体例测验。车载高压用氢，燃料电池空压机，难度不是很大，装正在车上超声机成果高，氢气再轮回，氢气抽出来到入口，这个泵邦内做不了。

　　[陈学东]:气氢站高压气态氢加注，美邦、德邦公司金属膜等等都有。中邦膜式压缩机，咱们目前做45兆帕，可能用正在30兆帕瓶，跟70兆帕镜做不出来也是相闭系。合肥通用筹议院依然筹议三年，咱们同济大学研制90兆帕。有些局势研制出250兆帕，压缩机压力上下不是闭键题目，闭键看寿命牢靠性。气氢站供氢管砝件，过去美邦、韩邦做的比力好，也可能做到70兆帕，现正在合肥院也正在做高压差砝码，邦内做到35兆帕没有题目，再高压力须要进一步做任务。另有兴办小周围公途运氢，闭键长管拖车、执掌集装箱。咱们邦度用一型、二型瓶，本钱高、成果低。合肥院说合研制52兆帕四型气瓶，这个任务正正在举行，研制出来跟邦际水准相当。另有管道输氢，欧美总长5000公里。压力不差异25帕，直径300到1米控制，长区压力更高一点。美邦、欧盟提出来掺氢，这是一个比力好的方法，这个掺氢以为5%到15%没有题目，掺氢终端用户直接燃烧，间接起到碳达峰，5%到15%跟热值相闭，氢日值惟有3000大卡，现正在惟有12000大卡。氢气提纯用燃料电池就不对算了。

　　[陈学东]:氢能储运配备技能起色。氢能家当链与板滞配备亲热相干，压力容器、管道一到四型气瓶，压缩机和密封件等等。怎么打破氢能储存预备牢靠性技能，是氢能家当技能打破瓶颈题目。氢能储运方法有四种：常温高压气态氢、深冷长压业态氢、深冷高压超临界氢、带压固态储氢。良众邦度氢能储运配备爆发事变，资料失效和兴办失效，咱们理解资料毁伤机制。氢高温高压资料和兴办爆发毁伤，常温低压疲钝题目，常温超高压金属恐怕疲钝和失效，储存兴办筑制方面存正在相干的兴办。气瓶闭键是储氢容器，一种是瓶组和容器，容器分为众层容器和单层容器，美邦、意大利和中邦最高100兆帕压力容器，浙江大学和浙江巨化也正在研制。合肥通用院也正在步骤，中石化拓荒25兆帕40立方米球罐，这些任务正在邦内根本上收场了。

　　[陈学东]:通知分三个部门：氢能正在我邦邦度行使后台题目，氢能是实行碳达峰碳中和闭键办理计划，日本、美邦、欧盟氢能燃料电池率先打破，咱们邦度氢能燃料电池急速起色，离周围化运用有必定差异。中邦政府很着重氢能燃料电池和氢能运用生意起色，从2022年主旨邦务院和发改委、科技部众部分制订良众策略制订修筑众元化氢能运用生态，促进全家当链技能更始，加强运用技能更始，促进主旨技能攻闭。比来几年清华大学李骏院士和北航王云院士，我投入了他们的课题。

　　[王菊]:欧阳院士是氢能燃料电池界限的精采科学家，正在他的指导下邦际氢能燃料电池协会胀励该界限邦际互换团结外现紧张增进感化，再次感动欧阳院士。接下来有请中邦板滞工业集团有限公司总司理、总工程师陈学东做视频核心演讲。

　　[欧阳明高]:预测一下，改日中邦要实行碳中和，绿氢要到8000万吨以上。邦际氢能燃料电池协会预测，2050年环球氢能操纵二氧化碳排放状况累计淘汰800亿吨，2050年当年淘汰70亿吨，这利害常值得守候的革命性的技能。结尾感动我的团队供应良众材料，感谢诸位。

　　[欧阳明高]:氢能价格链，咱们依然理解价格是计谋价格。央企亲密一半，亟待拓荒价格的是贸易价格。贸易价格泉源正在哪里？便是绿氢的经济性，绿氢制备贸易价格为胀励，以燃料电池商用车大周围贸易树模运用为龙头拉动，带头绿色氢能全家当链起色。

　　[欧阳明高]:结尾做一个小结。前面标题是要用燃料电池商务车带头，分三个链：第一，技能链，主旨燃料电池电力装配，这是目前率先打破的。下降本钱，普及成果，现场寿命，都利害常紧张的，况且从体例方针慢慢深切到资料方针，譬喻碱性电解隔阂。现正在都是700微米的隔阂很厚，电阻很大，孔太大，形成氢氧互串，咱们不行复合运转，复合运转氢串途超标，必需正在隔阂上实行打破。储运技能虽不睬念，然而革命性打破须要本原筹议发掘。如今，咱们闭键仍旧拣选合理的储运，咱们有良众途径可拣选，然而没有相似是理念的，理念现正在没有显露就得拣选。

　　[欧阳明高]:总结，氢储能上风大容量、永久间储能，对可再生电力更充溢，时节性间歇必需用氢，电池是弗成的。周围储能经济性，咱们车上储氢当然比力贵，然而车下储氢是很低贱的。现正在用点化学储能1度点起码1000块钱，1公斤氢相当于33度电，1公斤能量相当于33度电，储1公斤能量电池33000到50000，储1公斤氢正在矿井里储便是几十块钱，这是差几个数目级。第三，机动能源，可能用于各类动力，制储运方法很机动，可能管道、拖车等等，乃至高压电长途输电然后外地制氢也是可能。欧洲2030年10000万吨绿氢，做到这一点咱们储蓄进步3300亿千瓦时。

　　[欧阳明高]:发电奈何发？可能燃料电池发电，现正在正正在做燃料电池发电体例，也可能像西门子有氢燃气题目。西门子根本上全面转向氢能，制氢装配等等，也可能是氨燃气轮机，也可能给燃煤过渡掺烧乃至全面代替氢和氨。现正在日本正正在做这件事务，也须要来发展少许树模，咱们预备正在鄂尔众斯来做一个树模。

　　[欧阳明高]:结尾，集成化氢能源体例。碳减排阻力是工业和电力，电力是最紧张的，越发煤发电二氧化碳排放占到二氧化碳排放40%，以是须要用氢能来办理这部门题目。可再生能源长周期、大周围储能和操纵，这便是氢储能产物。从电力体例来讲，咱们也发电侧、电网侧和用户侧，正在发电侧、电网侧氢能外现很大感化，发电侧光伏制氢、电解质制氢，然后储氢。鄂尔众斯良众煤矿矿井抛弃之后就可能储氢，这是最低贱的储氢，然后再发电回去，可能代替煤发电调峰。现正在煤电场都正在做机动性改制，氢掺到煤对机动性改制很是有助助，每个汽锅燃烧30%控制。氢是更优质的燃料。也可能制成氨长途运输到少许比力远的发电厂，鄂尔众斯发电厂跟光伏基地有几公里，这个很利便，有些地方就不是了。咱们可能用化工用氢，也可能代庖煤电，这便是能源时空变动题目。

　　[欧阳明高]:我剖释一下可再生能源电解水制氢本钱，煤制氢本钱和碱性电解槽制氢本钱。碱性电解槽跟绿氢价值亲热相干，功率电解槽直接用现正在墟市上的价值，这些参数都是目前墟市上的参数。可能看出假使电力本钱低于0.15元，可能跟每一次新本钱相当，这是不商讨碳税。假使碳税不要0.15元，现正在大型景物机到0.1元，普通做不到，普通还正在0.2元，以是依然很亲密了，这是闭于本钱。

　　[欧阳明高]:这是方才做的新体例做的试验，正在安然、高效、智能三个方面。最初是安然，制氢厂安然是很大的题目，操纵正在奥运会上氢能焚烧安然技能，把它移植到制氢体例上面。第二，堆形以前都是圆的，原本这个堆形不是最合理的，对流场漫衍欠好，做了新的堆形。向来电解槽不是做产物是做工程，假使坏了，上百吨东西拉回厂区从新拆开。这显着不是一个产物，以是现正在做模块化。每个单片正在现场直接拿掉，要500方、1000方直接扩展就行了，便是做燃料电池的做法，不是以前做电解水的做法。第三，智能化，以前智能化很差，现正在也起色数字孪一生台，智能监控，让扫数运转流程全正在监控下。有什么好处呢？现正在额定成果根本上要大打破很难，现正在应当是办理什么成果呢？刚先河说的成果，一年事后成果就恶化，怎么确保成果全性命周期褂讪，这是目前要办理的闭键题目。当然这里头另有良众本原的东西都须要筹议，席卷隔阂、催化剂、极板都须要更始，更始空间很大。这个行业目前枢纽是召唤技能更始，希冀群众都来举行技能更始，举行墟市比赛流程中靠技能来比赛。

　　[欧阳明高]:说一下三种电解水技能比力。碱性电解和质子换取膜电解差不众，然而固化氧化物电解成果更高。从投资本钱看，惟有碱性电解是可能大周围贸易化，质子换取膜电解目前另有少许题目，譬喻说要用铱催化剂，另有少许技能题目没有办理。固体氧化物正在邦内处于低级阶段，我的团队这三种都做，应当说仍旧比力明晰这三种题目。以是我要说一下，目前电解题目便是可贸易化。全行业群众都正在参加的便是碱性，中邦碱性电崩溃例从哪里起源的，便是718所，718所从哪里来？上世纪50年代从苏联引进的，以前需求没有太众，目前这个行业技能水准偏低，这个行业召唤技能更始。

　　[欧阳明高]:纯水治氢，绿氢是最干净的途径，也可能用于各类途径，下面核心讲讲氢储能的事。目前的题目是，制氢体例本钱和燃料电池发电的成果。氢储能先把电造成氢，然后再氢造成电发回去，组成轮回，这是明晰的。目前看咱们绿氢技能链、家当链正正在迟缓振兴。最初是前面氢动力贸易树模。我以为目前最紧张是绿氢制取，假使绿氢制取没有经济性，后面很难有经济性，以是必需辩论一下制氢题目。制氢和燃料电池正好是反流程，以是技能平台是相似的，跟咱们燃料电池行业原本同是一个行业，家当链都是相似的，枢纽部件都相似，只是电化学流程的逆流程云尔。

　　[欧阳明高]:绿氨运用局限更大。液氨可能运到全寰宇，氨化工，远洋货轮恐怕行使内燃机，完整可能用氨内燃机。另有长途飞机还会用燃气轮机航空动员机，燃料会换成氢合成染料，根本上IEA的环球共鸣。这个方像貌前绿氨出口日本、韩都城是收的，价值比力高。现正在咱们也显露了少许可再生能源制氢，氢没法消纳，完整可能制成氨出口。现正在题目是技能还不是很成熟，只是正在追求，合成氨化学合成法还正在起色之中，电化学合成法还正在起色中，古板合成法的能耗仍旧偏高的，席卷现正在柴油机群众都正在改氢氨内燃机，然而柴油机成果题目是值得忧虑的。

　　[欧阳明高]:可再生能源、电网、制氢、转换、储氢、运输、储能、运用，每一种都有良众拣选，技能途径拣选利害常紧张的，以是一步一步的改换咱们的拣选。这里类型的途径可能从可再生能源到并网、碱液制氢、高压气氢等等，这便是燃料电池的途径。这个本原好，家当链根本具备，现正在要竣工的是制氢电价、运氢间隔和燃料电池车成果。

　　[欧阳明高]:结尾说绿氢胀励全家当链贸易化。刚刚说氢能燃料电池汽车，氢能燃料电池是先导而不是全面，只是一个先导和打破口。改日新能源革命，可再生能源出来便是电，电之后就会有氢，氢和电是第三次能源革命。可再生能源革命两个闭键能源载体，氢电正在调换，既是物质本原又是动力本原。氢可能做甲醇，实行碳轮回和氮轮回，从氛围逮捕再放回去，或者煤化工碳加进来。两个支柱储电储氢，两个轮回一个转换，这便是碳中和可再生能源根本特质。

　　[欧阳明高]:另有一种便是站上制氢。运输本钱进步原料本钱，以是要因地制宜，鄂尔众斯、四川水电，便是0.35元一度电。这是面对燃料电池本原举措起色途径图，胀舞可再生能源制氢，完整可再生能源制氢。加氢站希冀到2025年筑成1000座。咱们希冀到2030年，通过悉力筑成5000座加氢站。燃料本钱方面，鄂尔众斯补贴之后25块钱，咱们希冀到2030不补贴也能到达25块钱，原料本钱低于10块钱。

　　[欧阳明高]:此外便是储运。目前储运压力20兆帕，储运本钱太高了，原料本钱11块钱，假若20兆帕100公斤，到加氢口38块钱。以是咱们必必要把这个样例提拔到500个大气压，把运输本钱降下来。运输本钱是很高的，乃至进步氢原料本钱，这是一个很大的题目。100公里是合理的，200公里根本合理，300公里就不对理了。拉的间隔就算500个大气压这种储运，300公里也不对意，运输本钱太高了。咱们也要商讨其他储氢管道。

　　[欧阳明高]:目前储氢方法闭键是物理储氢气态储氢，液氢不具备条款，其他储氢也不具有技能上风和经济可行性。车上储氢35兆帕，体积太大。下面到70兆帕，然而原本比力高。以后几年通过邦产化可能做到亲密2000块钱储一公斤氢，还争取安然储，争取3000块钱储一公斤氢正在车上70兆帕，这是正在改日三年之内探求的主意。

　　[欧阳明高]:第二，本原举措。通过运用端带头本原举措。据不完整统计，现正在有260座加氢站。氢气的根源近期凭据实质状况可能副产氢行动过渡，绿氢慢慢成为主流，初期把燃料电池拉起来，把氢根源适应众元化，全面限制绿氢价值偏高，然而很疾过渡到绿氢上面。现正在氢有两种样式，化学本质邻近，热力学本质相差很大。氢质地密度很高，体积密度极小，储运是一个瓶颈。

　　[欧阳明高]:另有一个墟市题目，燃料电池客车是很获胜的车型，此次1200众辆，有800、900辆都是客车，张家口700辆客车，正在北方可能跟纯电动比赛。冷藏车这两个安然没题目，现正在咱们要攻下是重卡和长途客车。此外便是扩展到各类重载交通器械也是一个趋向。火车、船舶、飞机，刚刚欧洲的恩人依然讲了，SUV也是很好的起色途径，出租车也是可能的。

　　[欧阳明高]:此外便是下降质子换取膜阻抗。另有催化层含水本事，优化IC比，响应温度要慢慢上升。现正在邦际趋向要把温度提拔，温度提拔成果有题目。另有热闭连题目都须要把成果进一步提拔，温度提拔水淹题目也会就手办理。以是现正在低温PEM燃料电池膜高化也是一个趋向。

　　[欧阳明高]:膜电极有两点：第一，普及成果，50%也不足，咱们要向60%迈进，现正在也正在继承发电界限的项目，下一步主意便是60%。以是恐怕要正在发电体例中率先实行，车用会慢一点。为此咱们旁边是部署弧线安培电力。现正在或许都正在0.6伏，2点几安培。现正在0.8伏电流密度惟有0.3安培，这是不足的，为此要普及催化剂活性，下降催化剂层的部署失掉，须要正在催化剂机闭资料上念想法，催化剂活性自己原本能做的依然不是良众了。

　　[欧阳明高]:下面另有一个本原性的题目，便是膜电极。中邦膜电极还不是完整自决，有些资料越发膜仍旧用外洋的。现正在山东东岳膜先河代替，总体还须要悉力，来跟外洋高机能的膜举行比赛。现正在好的是外洋的膜，本钱比力高。现正在膜电极占到扫数体例一半以上的本钱，以是下面降本钱闭键靠膜，这是很紧张的。膜电极应当说占到扫数燃料电池体例技能的一半，以是膜电极是咱们下面研发攻闭的重中之重。咱们体例做的不错了，丰田电堆也正在中邦配体例，这就证实咱们体例根本办理，电堆正正在办理，下面重中之重是膜电极。

　　[欧阳明高]:第三，本钱题目。现正在电堆和邦际进步企业比仍旧本钱偏高的，有的邦际企业也比力高，然而有低的，以是现正在均匀电堆本钱并不比外洋低，当然外洋有高的有低的，咱们均匀下来并不具备上风。以是咱们要慢慢下降本钱。目前或许依然下降到5000块钱一个千瓦，下降速率很疾，希冀2025年再下降1000块钱，2030年下降到500块钱，本钱下降很有信仰，现正在进入急速下降本钱。咱们要通过周围化和邦产化来下降本钱，现正在氢能燃料电池家当链正正在作战起来，现正在仍旧很疾的。

　　[欧阳明高]:奈何办？就要普及成果、下降损耗，下一步的主意必需把重卡氢耗15公斤降到10公斤，尽管25块钱一公斤氢也有题目，咱们普及额点率成果进步50%，低于50%氢耗就高了，这是一个题目。第二，便是寿命题目，邦内寿命跟邦际有差异，目前或许15000到18000小时的寿命，下一步咱们必需做到25000小时。以前把这个行动2030年的主意，看来要提前到2025年，由于咱们碰面对外洋产物的比赛，还碰面对纯电卡车比赛，由于纯电卡车很容易进步百万公里。磷酸铁锂电池充电3、5千次不是题目，200公里一次，5000次便是100万公里，还会普及续驶里程。以是咱们必需普及寿命到25000小时，中央席卷资料的纠正、电堆纠正和体例促进，还要举行进一步技能更始来办理寿命题目。

　　[欧阳明高]:咱们还面对的寻事以及对策、途径图。最初是成果题目，咱们普及了成果就可能淘汰氢瓶数目，氢瓶是很贵的，也可能减轻热执掌职守，越发商用车，燃料电池跟大气温差比力小，越发长途重载卡车，由于要继续运转，例如说假使300千瓦燃料电池根本有150、160千瓦热要散出去，温差惟有正在炎天较低，便是20、30度，成果题目是如今最须要办理的，方才到鄂尔众斯。鄂尔众斯有良众大卡车，矿山用的30众万辆，他们做了燃料电池重卡、换电重卡和燃油重卡，这个都会是有代外性，由于氢价补贴后25块钱一公斤，电价也比力低贱4毛钱一度。燃料电池重卡每公里3.75元，换电重卡每公里2.7元以下，柴油重卡正在2.5元控制，换电重卡低到2.3元，换电重卡经济性比柴油重卡更好，然而燃料电池另有1块钱的差异每公里。

　　[欧阳明高]:现正在已引申到本年6月份到达10000万辆燃料电池，现正在正正在发展的以奖代补，这也是一个总周围万辆级五个都会群。也便是说到目前为止依然有10000万辆，以后两三年邦度补贴策略下又是10000辆。以后几年是燃料电池汽车起色最紧张的窗口期，2025年最紧张的窗口期。

　　[欧阳明高]:这些年各类各样的类型代外。譬喻说类型研发形式，这是清华亿华通团队“剥洋葱”，从体例办理动员机技能，再办理电堆技能，现正在到模电极竣工。再譬喻类型产物技能，正在中邦墟市类型燃料电池动员机2021年的水准，从中可能看出大部门目标跟丰田、巴拉德差不众，然而正在寿命方面另有些差异。席卷金属板的电堆、石墨板电堆几条技能途径都赢得了打破。类型树模工程便是此次冬奥会，由于是很获胜的。刚先河感到压力很大，忧愁氢安然的题目，特意结构邦际氢安天下际征询委员会来给咱们把闭。总体看，咱们没有显露一例事变，这充溢阐明氢能是一个安然的、可适用化、可贸易化、可周围化的技能。

　　[欧阳明高]:第一，氢燃料电池商用车是中邦氢能燃料电池特质和上风，根本上与十年前纯电动轿车近似，正正在引颈邦际潮水。群众可能看一下这是IEA昨年的统计，燃料电池商用车全寰宇都正在中邦引申，BUS和卡车其他邦度根本没有，都是正在中邦。咱们回忆一下，为什么会赢得如此正在环球引颈职位，这得益于中邦燃料电池汽车技能前进和燃料电池汽车一系列的树模。跟2015年比拟，2022年各项目标都是成倍的刷新。譬喻说寿命，石墨双基板从3000小时普及到15000小时，2008年先河举行氢能燃料电池树模，方才收场的夏日奥运会，前次BUS是10众辆，此次1200辆出席树模，况且全面绿氢，加氢站几十座。证实从当年10众辆车，那是正在2008年筑天下第一个加氢树模站，到现正在起色这么大，正在通过树模技能起色。

　　下面通知闭键讲三点：第一，车用燃料电池起色与寻事。第二，交通运用拉动氢本原举措创办。第三，绿氢胀励氢能全家当链贸易化。

　　最初先容一下邦际氢能燃料电池协会。这是咱们方才由中邦科协容许设置的一个邦际性的学会，刚方正在6月30日召开第一次会员大会和第一次理事纠合会，万钢主席亲身出席此次集会并楬橥了紧张讲线个邦度和地域，况且是遮盖氢能燃料电池全家当链。咱们协会的愿景便是要做环球天气统辖的功勋者，打制邦际着名邦际结构，通过咱们悉力实行环球氢能燃料电池周围化运用墟市境况，增进环球绿色低碳可继续起色，修筑干净锦绣新寰宇，共筑人类运气联合体。生意局限席卷搭开邦际学术互换与团结平台，胀励策略圭表法则的筹议和制订，发展征询任事，发展体例流传和科普行径，作战共性技能研发邦际团结机制，首倡邦际团结项目。咱们会继承学会会员委托其他的事项，扩充结构邦际影响力。下个月正在上海召筑邦际氢能燃料电池协会大会，还会正在外洋开一系列集会，席卷美洲、非洲、欧洲等等，每年都邑这正在几大洲开会，感谢群众的体贴，接待群众主动出席。

　　[欧阳明高]:推重的诸位指导、诸位嘉宾、诸位同行：群众下昼好！我此日作通知的标题是“以燃料电池商用车为先导，带头绿色氢能全家当链贸易化”。